Mit dem Nuvolari präsentiert Audi seinen ersten Supersportwagen mit High-Performance-Hybridantrieb – und beschleunigt damit den technologischen Aufbruch. Mit 1.001 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 350 km/h wird der Nuvolari das leistungsstärkste und schnellste Serienfahrzeug in der Geschichte der vier Ringe. Die Auslieferung des auf 499 Exemplare limitierten Supersportwagens beginnt im ersten Halbjahr 2027.
Der Audi Nuvolari beschleunigt in 2,6 Sekunden1 von 0 auf 100 km/h und erreicht 200 km/h in 6,8 Sekunden- Diese Fahrleistung verdankt das Fahrzeug zahlreichen von der Formel 1 beeinflussten Innovationen. Dazu zählen der High-Performance-Hybridantrieb, die aktive Aerodynamik sowie der neuartige Audi Space Frame mit Carbon-Exterieur.
„Mit dem Audi Nuvolari beschleunigen wir unseren technologischen Aufbruch“, sagt Gernot Döllner, Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG. „Der Nuvolari zeigt, was möglich ist, wenn der Fokus auf Technologie, Leistung und Umsetzung in Teamarbeit liegt – und wenn wir Fortschritt gemeinsam erarbeiten.“
Als erstes Serienmodell der neuen Designphilosophie vereint der Audi Nuvolari* die High- Performance-Ansprüche eines Supersportwagens mit einem unverwechselbaren Design: Gespannte Flächen, subtil integrierte Technologie sowie intelligente Aerodynamik prägen das Erscheinungsbild. Die Proportionen ergeben sich dabei aus der Position des Mittelmotors und verleihen dem Nuvolari ein monolithisches Volumen, einen kraftvollen Auftritt und eine souveräne Präsenz.
Das Exterieur zeigt sich in der neuen markenprägende Farbe Titanium – ein Farbton, der auch beim Audi Concept C sowie beim Audi Formel-1 Rennwagen zum Einsatz kommt. In Kombination mit Carbon Elementen betont er die präzisen Linien des Nuvolari.
Angetrieben wird der Audi Nuvolari von einem hybridisierten Hochleistungsantrieb mit einer maximalen Systemleistung von 736 kW (1.001 PS). Hierfür setzt Audi auf die Kombination aus einem 4,0-Liter V8 Biturbo mit 588 kW (800 PS) und drei Axialfluss-Elektromotoren (jeweils 110 kW). Die Lithium-Ionen-Batterie besitzt eine Bruttokapazität von 7,3 kWh. Der Verbrennungsmotor stellt ein maximales Drehmoment von 730 Nm bereit und erreicht Drehzahlen von bis zu 10.000 U/min – ein Bereich, der bislang vor allem dem Motorsport vorbehalten war.
An der Vorderachse liefern zwei ölgekühlte Axialfluss-Elektromotoren bis zu 2.150 Nm Drehmoment. Als integraler Bestandteil des quattro Antriebs unterstützen sie die variable Kraftverteilung. Zwischen V8-Mittelmotor und Getriebe ergänzt ein dritter Elektromotor das Antriebskonzept.
Der neue quattro Antrieb verarbeitet den aktuellen Fahrzustand auf Basis eines hochpräzisen Fahrzeugzustandsmodells. Gestützt auf detaillierte Sensordaten fließen Beschleunigung, Lenkwinkel, Gierrate (Drehbewegung um die Hochachse, maßgeblich für das Einlenkverhalten in Kurven) und das aktuelle Grip-Niveau kontinuierlich in die Systemregelung ein. Antizipiert das System beispielsweise in einer Kurve einen drohenden Grip-Verlust, greift es vorausschauend ein – als integriertes Gesamtsystem. Die Antriebseinheiten verteilen das Drehmoment gezielt in Längs- und Querrichtung. Die Bremsen stabilisieren durch präzise Eingriffe und reduzieren Schlupf. Die Aerodynamik passt den Abtrieb situativ an.
Die intelligente und prädiktive Abstimmung der Fahrdynamik sorgt für maximale Traktion und Fahrzeugkontrolle — auch bei ausgeprägtem Seiten- und Reifenschlupf sowie auf nasser oder verschneiter Fahrbahn und bei wechselnden Haftungsbedingungen. Ergänzend zur prädiktiven Systemregelung können Fahrerinnen und Fahrer das Fahrverhalten des quattro predictive ride gezielt beeinflussen. Über einen Drehsteller am Lenkrad stehen vier Fahrmodi zur Auswahl, die Antrieb, Fahrdynamik und Effizienz jeweils unterschiedlich priorisieren: Während E‑Hybrid rein elektrisches Fahren ermöglicht für urbane Bereiche und kurze Strecken, verbindet der Modus Balanced Komfort, Effizienz und Performance im Alltag. Dynamic schärft die Systemreaktionen und steigert Agilität und Präzision. Dynamic+ richtet das Antriebskonzept konsequent auf ein emotionsbetontes Fahrerlebnis aus.
Für besonders anspruchsvolle Einsätze lässt sich die Fahrdynamik im Track Mode weiter differenzieren. Dieser ermöglicht eine gezielte Anpassung der Traktionskontrolle an Fahrstil und Grip‑Niveau. Die Stufen reichen von Wet über Dry und Race bis hin zu Traction Control off (TC Off) für ein transparentes, kontrollierbares Fahrverhalten bis an die Grenzen der Fahrphysik.
Die Fahrzeugarchitektur des Audi Nuvolari ist konsequent auf Leichtbau und hohe Torsionssteifigkeit ausgelegt. Dafür kombiniert Audi die bewährte Audi Space Frame-Technologie mit einer einem Carbon-Exterieur – ein Novum für Audi. Nahezu alle Exterieur-Bauteile bestehen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFRP). Alle Carbonfaser-Bauteile des Audi Nuvolari wurden mit Formel-1-Know-how konzipiert und entwickelt. Zentrales Element ist die Prepreg Autoklav-Technologie, bei der vorimprägnierte Carbonfasern manuell in Form gebracht und anschließend unter hohem Druck und mit hoher Temperatur ausgehärtet werden – für maximale strukturelle Leistungsfähigkeit bei minimalem Gewicht.
